连日来，中铁装备完全自主研发的多榀拱架安装台车以其便捷和高效著称，产品订单络绎不绝，生产繁忙，发货不断，已然成为隧道机械化立拱施工的“首选”和“新宠”。

　　在高原铁路德达隧道6#斜井，中铁装备多榀拱架安装台车于去年8月入场，采用全断面和微台阶法多榀立架的方式，累计工作9个月，立架850余榀，两榀立架用时1.5小时左右，三榀拱架用时2小时左右，施工效率提升明显，刷新了该项目立拱施工纪录，受到了业主赞扬。

　　GJ3G多榀拱架安装台车是由中铁装备完全自主研发的新型隧道施工支护设备，具备隧道钢架安装、辅助锚杆锚网安装、辅助拉筋焊接、辅助装药和其他高空作业等功能。设备满足最大作业范围13m×16m，最小5m×5m，能够满足公路、铁路、水利等隧道的全断面及台阶法的施工要求，

　　设备功能特点

　　拱架台车适应性强。适应的施工工法多，整机臂架全部面向掌子面设计，适应型钢拱架或格栅拱架等多种拱架类型，臂架举升能力强，主臂最大举升2.5t，可满足单榀、多榀拼装及预制折叠多榀拱架的定位拼装；设备驾驶灵活，具备柴电双动力系统，可满足施工环保和快速转场需求。

　　机械化施工效率高。4至6名作业人员，在2小时内可完成两榀拱架作业（包括测量打点、排险、网片拉筋焊接），2.5小时内可完成三榀拱架作业。洞外拱架预制，减少拉筋网片焊接时间，提高效率。

　　施工安全性好。把洞内危险作业面施工转移到洞外安全区域进行，减少人员危险作业面的作业时间和人员数量；在已经支护好的作业面下拼装拱架，保证施工人员的安全。

　　信息化功能丰富。预留信息化接口，可实现定位和预/报警功能、施工报表和数据管理、隧道轮廓扫描、远程控制和集群化管理等。

　　中铁装备GJ3G多榀拱架安装台车目前已批量应用于高原铁路德达隧道、邦达隧道、芒康山隧道、红拉山隧道及康渝铁路隧道等20余个重点项目，提升隧道支护效率与施工质量，降低劳动强度与安全风险，助力隧道施工机械化换人、自动化减人的进程跃至新阶段。